Subaru BRZ est un arrière-roues motrices voiture de sport avec le moteur Boxer à cylindres à plat. Il a été développé comme un projet conjoint entre-Subaru et Toyota Motor Corporation, à apporter au monde une voiture de sport avec réponse de la direction supérieure et plaisir de conduite que chacun peut éprouver. Le moteur Boxer Subaru dans le BRZ a été placé encore plus bas que les modèles Subaru autres de sorte que la BRZ a l'un des centres les plus bas possibles de gravité S sur le marché aujourd'hui. Ce centre de gravité bas produit maniabilité étonnante et combiné avec un BRZ léger châssis réalise objectif de Subaru pour "Delight Manipulation pure"-l'expérience de conduite prises à un nouveau niveau.
Concept
Le concept de produit de Subaru BRZ est "Delight Manipulation pure." Le moteur Boxer à cylindres à plat possède des qualités intrinsèques de centre de gravité bas, léger et sa compacité. Ces attributs sont maximisées en plaçant ce moteur encore plus faible et plus près du centre du châssis. Ces facteurs ont contribué à abaisser le centre de gravité de BRZ-l'un des plus bas possible. Le BRZ Subaru est une voiture de sport amusant que n'importe quel conducteur peut profiter de la conduite en toute tranquillité d'esprit.
Conception
Le BRZ Subaru a un moteur boxer faible monté sur une sous-trame spécialement conçu qui forme une "ultra-basse centre de gravité paquet". Avec cet arrangement, BRZ atteint une position de conduite basse typique d'une voiture de sport. Hauteur totale de la Subaru BRZ est de 1.300 mm et il a un corps large et bas d'un coupé élégant à 1775mm. Pourtant, elle permet de 2 +2 places et un coffre avec un grand espace. Non seulement la BRZ une voiture de sport, mais il peut aussi être un partenaire convenable pour de longues tournées avec son utilité inattendue.
2013 Subaru BRZ
Extérieur
Subaru vise pour une conception de voiture de sport qui transmet instinctivement amusant à conduire la voiture de caractère. En outre, il a été détaillé pour être immédiatement reconnaissable comme une Subaru.
Carénage avant
Le "ultra-faible centre de gravité du paquet» a également permis une conception capot surbaissé. Cette hotte bas et bombé ailes avant de susciter des attentes pour la maniabilité de la CV de Subaru. En outre, de communiquer l'identité de la Subaru Subaru six étoiles ornement, phares et la calandre inférieure à six pans suivre le motif de conception Subaru commune à travers de nouveaux modèles Subaru.
Côté
Le centre de gravité bas améliore la beauté sensuelle BRZ avec ses élargisseurs d'ailes galbées. La beauté esthétique est combiné avec la beauté fonctionnelle que les progrès aérodynamique à travers des domaines tels que la forme C-pilier, inclinaison arrière en verre, mise en page couvercle du coffre. Comme on pouvait s'y attendre d'une voiture de sport, les faux avant et arrière a été raccourcie pour exprimer la vivacité de la CV de Subaru. Le garde-boue avant est accentué avec une garniture distinctif.
Fascia arrière
Les arcs en saillie de la roue arrière assis par contraste à la cabine compacte et met l'accent sur la beauté de la vue arrière de la CV du.
Intérieur
Des détails ont été soigneusement conçu pour permettre à un nouveau niveau de plaisir à conduire une expérience dans laquelle le conducteur et le véhicule en devenir un.
Le volant a été faite plus faible pour obtenir une maniabilité sportive.
Un tachymètre avec compteur de vitesse numérique affichée est placé dans le centre des jauges de sorte que le conducteur peut voir instantanément l'information sans détourner l'attention de la route.
Bespoke sièges de voitures de sport ont été conçus pour maintenir le conducteur et le passager et fonctionnalité réduit les positions assises pour correspondre à la "ultra-faible centre de gravité du paquet".
Moteur
Tirer pleinement parti du concept de design du moteur Boxer de nouvelle génération, le moteur nouvellement développé exclusivement pour la BRZ est très efficace avec une sortie supérieure et respect de l'environnement. Il réalise une montée en régime exaltant la nature élevée d'un moteur à aspiration naturelle de sport.
Il a alésage carré et course de 86 x 86 mm.
En raison de l'élaboration conjointe avec Toyota Motor Corporation, l'injection directe de Toyota et de la technologie du port d'injection "D-4S" a été constituée en unité de puissance de la CV de Subaru.
Pour atteindre le "ultra-faible centre de gravité du paquet", le moteur dans son ensemble a été rendue plus compacte par des moyens tels que l'adoption de la tubulure d'admission plus courte et la casserole peu profonde d'huile.
Transmission
La joie de la conduite de voiture de sport a été réalisé grâce à une transmission qui se concentre sur la sensation changement et de la réponse.
Le MT 6-vitesse utilise un levier de changement de course courte. Le levier a été optimisée de la rigidité, le décalage de la qualité et l'application de poids dans sa quête d'une sensation de décalage superbe.
Le 6-vitesse AT a «mode S» pour une réponse décalage mieux et "mode M» pour passer en option. En outre, avec le paddle shift et le contrôle rétrogradation d'impulsion, ce modèle peut répondre fidèlement aux entrées du conducteur.
Corps
Le corps léger et très rigide a été développé exclusivement pour maximiser les avantages de la "ultra-faible centre de gravité du paquet".
Centre de gravité bas et la position de conduite basse ont été atteints par la mise en page périmètre type de trame du corps.
Le corps a une structure de trame rigide et durable qui fonctionne également en équilibre avec le véhicule léger. La rigidité est optimisé pour une maniabilité et une durabilité élevées approprié est maintenu pour la sécurité de collision.
Acier à haute résistance a été utilisé dans le corps de contribuer à la réduction de poids. L'utilisation efficace de ce matériau dans la structure supérieure de la BRZ Subaru ont contribué à son centre de gravité bas.
Le capot avant en aluminium pour plus de légèreté emploie. La structure a été affinée pour un style bas qui améliore également les performances de protection des piétons.
Châssis
Excellente manœuvrabilité et la stabilité de la "ultra-faible centre de gravité du paquet" offre une réponse directe et précise pour la direction et améliore le cadre de conduire à la voiture
La suspension avant utilise entretoises pour la lumière-poids et une rigidité élevée, tandis qu'une mise en page à double triangulation est adoptée à l'arrière pour une meilleure absorption des chocs.
Pour obtenir un capot avant de la faible «ultra-faible centre de gravité du paquet", le tube avant montage a été abaissé tout en maintenant la course.
Les pneus 215/45R17 sont combinées avec des roues en aluminium léger et très rigide.
Tous les modèles sont équipés d'un contrôle électronique de stabilité à fournir à la fois le plaisir de conduite et de sécurité.
Concept
Le concept de produit de Subaru BRZ est "Delight Manipulation pure." Le moteur Boxer à cylindres à plat possède des qualités intrinsèques de centre de gravité bas, léger et sa compacité. Ces attributs sont maximisées en plaçant ce moteur encore plus faible et plus près du centre du châssis. Ces facteurs ont contribué à abaisser le centre de gravité de BRZ-l'un des plus bas possible. Le BRZ Subaru est une voiture de sport amusant que n'importe quel conducteur peut profiter de la conduite en toute tranquillité d'esprit.
Conception
Le BRZ Subaru a un moteur boxer faible monté sur une sous-trame spécialement conçu qui forme une "ultra-basse centre de gravité paquet". Avec cet arrangement, BRZ atteint une position de conduite basse typique d'une voiture de sport. Hauteur totale de la Subaru BRZ est de 1.300 mm et il a un corps large et bas d'un coupé élégant à 1775mm. Pourtant, elle permet de 2 +2 places et un coffre avec un grand espace. Non seulement la BRZ une voiture de sport, mais il peut aussi être un partenaire convenable pour de longues tournées avec son utilité inattendue.
2013 Subaru BRZ
Extérieur
Subaru vise pour une conception de voiture de sport qui transmet instinctivement amusant à conduire la voiture de caractère. En outre, il a été détaillé pour être immédiatement reconnaissable comme une Subaru.
Carénage avant
Le "ultra-faible centre de gravité du paquet» a également permis une conception capot surbaissé. Cette hotte bas et bombé ailes avant de susciter des attentes pour la maniabilité de la CV de Subaru. En outre, de communiquer l'identité de la Subaru Subaru six étoiles ornement, phares et la calandre inférieure à six pans suivre le motif de conception Subaru commune à travers de nouveaux modèles Subaru.
Côté
Le centre de gravité bas améliore la beauté sensuelle BRZ avec ses élargisseurs d'ailes galbées. La beauté esthétique est combiné avec la beauté fonctionnelle que les progrès aérodynamique à travers des domaines tels que la forme C-pilier, inclinaison arrière en verre, mise en page couvercle du coffre. Comme on pouvait s'y attendre d'une voiture de sport, les faux avant et arrière a été raccourcie pour exprimer la vivacité de la CV de Subaru. Le garde-boue avant est accentué avec une garniture distinctif.
Fascia arrière
Les arcs en saillie de la roue arrière assis par contraste à la cabine compacte et met l'accent sur la beauté de la vue arrière de la CV du.
Intérieur
Des détails ont été soigneusement conçu pour permettre à un nouveau niveau de plaisir à conduire une expérience dans laquelle le conducteur et le véhicule en devenir un.
Le volant a été faite plus faible pour obtenir une maniabilité sportive.
Un tachymètre avec compteur de vitesse numérique affichée est placé dans le centre des jauges de sorte que le conducteur peut voir instantanément l'information sans détourner l'attention de la route.
Bespoke sièges de voitures de sport ont été conçus pour maintenir le conducteur et le passager et fonctionnalité réduit les positions assises pour correspondre à la "ultra-faible centre de gravité du paquet".
Moteur
Tirer pleinement parti du concept de design du moteur Boxer de nouvelle génération, le moteur nouvellement développé exclusivement pour la BRZ est très efficace avec une sortie supérieure et respect de l'environnement. Il réalise une montée en régime exaltant la nature élevée d'un moteur à aspiration naturelle de sport.
Il a alésage carré et course de 86 x 86 mm.
En raison de l'élaboration conjointe avec Toyota Motor Corporation, l'injection directe de Toyota et de la technologie du port d'injection "D-4S" a été constituée en unité de puissance de la CV de Subaru.
Pour atteindre le "ultra-faible centre de gravité du paquet", le moteur dans son ensemble a été rendue plus compacte par des moyens tels que l'adoption de la tubulure d'admission plus courte et la casserole peu profonde d'huile.
Transmission
La joie de la conduite de voiture de sport a été réalisé grâce à une transmission qui se concentre sur la sensation changement et de la réponse.
Le MT 6-vitesse utilise un levier de changement de course courte. Le levier a été optimisée de la rigidité, le décalage de la qualité et l'application de poids dans sa quête d'une sensation de décalage superbe.
Le 6-vitesse AT a «mode S» pour une réponse décalage mieux et "mode M» pour passer en option. En outre, avec le paddle shift et le contrôle rétrogradation d'impulsion, ce modèle peut répondre fidèlement aux entrées du conducteur.
Corps
Le corps léger et très rigide a été développé exclusivement pour maximiser les avantages de la "ultra-faible centre de gravité du paquet".
Centre de gravité bas et la position de conduite basse ont été atteints par la mise en page périmètre type de trame du corps.
Le corps a une structure de trame rigide et durable qui fonctionne également en équilibre avec le véhicule léger. La rigidité est optimisé pour une maniabilité et une durabilité élevées approprié est maintenu pour la sécurité de collision.
Acier à haute résistance a été utilisé dans le corps de contribuer à la réduction de poids. L'utilisation efficace de ce matériau dans la structure supérieure de la BRZ Subaru ont contribué à son centre de gravité bas.
Le capot avant en aluminium pour plus de légèreté emploie. La structure a été affinée pour un style bas qui améliore également les performances de protection des piétons.
Châssis
Excellente manœuvrabilité et la stabilité de la "ultra-faible centre de gravité du paquet" offre une réponse directe et précise pour la direction et améliore le cadre de conduire à la voiture
La suspension avant utilise entretoises pour la lumière-poids et une rigidité élevée, tandis qu'une mise en page à double triangulation est adoptée à l'arrière pour une meilleure absorption des chocs.
Pour obtenir un capot avant de la faible «ultra-faible centre de gravité du paquet", le tube avant montage a été abaissé tout en maintenant la course.
Les pneus 215/45R17 sont combinées avec des roues en aluminium léger et très rigide.
Tous les modèles sont équipés d'un contrôle électronique de stabilité à fournir à la fois le plaisir de conduite et de sécurité.